Türkiye’den Çine gidecek 6’ncı ve 7’nci ihracat trenleri yarın yola çıkacak

4 Aralık 2020 tarihinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun katıldığı merasimle Çin’e hareket eden birinci ihracat treni, 19 Aralık 2020’de Şian kentine ulaşarak seyahatini tamamlamıştı.

Ortadan geçen yaklaşık 7 aylık bir mühletin akabinde, 6’ncı ve 7’nci Çin ihracat blok trenleri Kocaeli Köseköy’den yarın öğlenden sonra hareket ederek, Çin ulaşmak için yola çıkacak.

YERLİ ÜRETİM MDF KAPLI LEVHA TAŞINACAK

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı TCDD Nakliyecilik AŞ’den alınan bilgiye nazaran, mülkiyeti Türk firmalarına ilişkin toplam 41 konteynerden oluşan trenler, yerli üretim MDF kaplı levha yükü taşıyacak.

Böylelikle daha evvel buzdolabı, soğutucu, bor madeni üzere taşınan yüklere yeni bir yük çeşidi daha eklenerek, Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demir Yolu Sınırı ve ‘Demir İpekyolu’ olarak isimlendirilen Orta Koridor üzerinden yapılan ihracat taşımalarında yük çeşitliliği de artmış olacak.

8 BİN 693 KİLOMETRE YOL KATEDECEK

Trenler Türkiye’de 1876, Gürcistan’da 220, Azerbaycan’da 430, Hazar Denizi’nde 420, Kazakistan’da 3 bin 200 ve Çin’de de 2 bin 100 kilometre yol giderek, Çin’in Şian kentine ulaşacak.

Toplam 8 bin 693 kilometre yol, yaklaşık 2 haftada tamamlanacak.

“BÜYÜK BİR HAYALİN GERÇEK OLDUĞUNUN EN BÜYÜK KANITI”

Çin’de merasimle karşılanan birinci ihracat treni nedeniyle düzenlenen merasim Bakan Karaismailoğlu, görüntü konferans teması ile katılarak şu tabirleri kullanmıştı:

“İlk ihracat trenimizin 2 kıta, 2 deniz ve 5 ülke aşarak Çin’e olan seyahatini muvaffakiyetle tamamlaması büyük bir hayalin artık gerçek olduğunun en büyük delili olmuştur.”

BTK Demir Yolu Sınırı ve Orta Koridor üzerinden Türkiye’den Çin’e ulaşan birinci ihracat blok treninin çabucak akabinde ikinci tren, 20 Aralık 2020’de 1400 buzdolabı yüklü olarak Çerkezköy’den uğurlanmıştı.

BİRİNCİ BOR İHRACATI ÜÇÜNCÜ TREN İLE GERÇEKLEŞTİRİLDİ

Türkiye-Çin ortasında demir yoluyla birinci bor ihracatı, üçüncü ihracat treni ile gerçekleştirilmişti.

Deniz yoluyla yaklaşık 45-60 günde gerçekleştirilen bor ihracatı demir yoluyla 15-20 gün içinde gerçekleştirilmiş; 754 metre uzunluğunda, 42 konteyner yüklü tren, Eskişehir Kırka’dan 29 Ocak’ta rafine bor eserleriyle yola çıkmış, toplam 7 bin 792 kilometre yol katederek iki haftada Çin’e ulaşmıştı.

Böylelikle hem ulaştırma maliyetleri hem vakit açısından çok değerli avantaj sağlanmıştı.

RUSYA’YA 8 GÜNDE BEYAZ EŞYA ULAŞTIRILDI

BTK Demir Yolu Sınırı üzerinden Rusya’ya uğurlanan öteki ihracat treniyle 15 konteyner içinde, Türkiye’de üretilen 3 bin 321 beyaz eşya ulaştırılmıştı.

Tren, 4 bin 650 kilometre yolu, 8 günde katederek çok değerli bir ihracat yolu için başlangıç olmuştu.

8 BİN 500 TON İHRACAT GERÇEKLEŞTİRİLDİ

Asya-Avrupa ortasında en avantajlı güzergahlardan birisi olarak ön plana çıkmaya başlayan BTK Demir Yolu Sınırı ve Orta Koridor üzerinden, Türkiye’den Çin’e 5 tren 201 vagon ve 216 konteynerle 8 bin 500 ton ihracat gerçekleştirildi.

Çin’den Türkiye’ye ise 90 tren 1800 vagon ve 2 bin 164 konteynerle 91 bin 500 ton yük geldi.

TOPLAM TAŞIMA 100 BİN TON

Türkiye-Çin-Türkiye ortasında demir yoluyla yapılan toplam taşıma ise 95 tren 2001 vagonla 100 bin tona ulaştı.

BTK Demir Yolu Sınırı ve Orta Koridor ile Türkiye-Çin ortasında orta vadede karşılıklı yılda 1500 tren işletilmesi ve 60 bin TEU yük taşınması hedefleniyor.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir