İhracat trenleri Çin’e doğru yola çıktı

Türkiye’den Çin’e ihracat yükü taşıyan trenler, Kocaeli’den yola çıktı.

TCDD Nakliyecilik AŞ Köseköy Lojistik Müdürlüğü’nde toplam 41 konteynerden oluşan ve yerli üretim 2 bin 250 ton melamin kaplı yonga levha yükü taşıyan iki tren, hazırlıkların tamamlanmasının akabinde saat 15.00’te yetkililer ve işçi tarafından uğurlandı.

İKİ HAFTADA ÇİN’E ULAŞACAK

TCDD Nakliyecilik AŞ ve Pasifik Eurasia iş birliğiyle Gürcistan, Azerbaycan, Hazar Denizi ve Kazakistan’dan geçecek trenler, toplam 8 bin 693 kilometre katederek yaklaşık iki haftada Çin’in Şian kentine ulaşacak.

EN AVANTAJLI GÜZERGAH

Pasifik Eurasia Lojistik Müdürü Alper Taylan, 2021 yılının 6’ncı ve 7’nci trenlerinin yaklaşık 12 günde Şian kentine ulaşacağını belirterek, “Asya Avrupa kıtaları ortasında en avantajlı güzergah olarak yıldızı parlayan Bakü-Tiflis Kars demir yolu çizgisinde, orta vadede Türkiye-Çin-Türkiye ortasında yılda 1500 tren işletmeciliği ve yaklaşık 60 bin TEU konteyner taşıması hedeflenmektedir.” sözünü kullandı.

İHRACAT YÜKÜ ÇEŞİTLİLİĞİ ARTIYOR

Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demir Yolu Çizgisi ve “Demir İpekyolu” olarak isimlendirilen Orta Koridor üzerinden yapılan ihracat taşımalarında, yük çeşitliliği de artıyor.

Daha evvel buzdolabı, soğutucu, bor madeni üzere yüklere yeni bir yük çeşidi daha eklenerek Çin’e melamin kaplı levha da ihraç edilmeye başlanmış olacak.

100 BİN TONA ULAŞTI

Türkiye’den Çin’e hareket eden birinci ihracat treni, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun katıldığı merasimle 4 Aralık 2020’de İstanbul’dan uğurlanmış, 2 kıta, 2 deniz ve 5 ülke geçerek 19 Aralık 2020’de Çin’in Şian kentine ulaşmıştı.

BTK Demir Yolu Çizgisi ve Orta Koridor üzerinden Türkiye’den Çin’e 5 tren 201 vagon ve 216 konteynerle 8 bin 500 ton ihracat gerçekleştirildi. Çin’den Türkiye’ye ise 90 tren 1800 vagon ve 2 bin 164 konteynerle 91 bin 500 ton yük geldi. Türkiye-Çin-Türkiye ortasında demir yoluyla yapılan toplam taşıma ise 95 tren 2001 vagonla 100 bin tona ulaştı.

YILDA 1500 TREN GAYESİ

Asya-Avrupa ortasında en avantajlı güzergahlardan birisi olarak ön plana çıkmaya başlayan BTK Demir Yolu Çizgisi ve Orta Koridor ile Türkiye-Çin ortasında orta vadede karşılıklı yılda 1500 tren işletilmesi ve 60 bin TEU yük taşınması hedefleniyor.